中国铁路总公司是一家怎样的公司？

中国铁路总公司原底是中华人民共和国铁道部，国家进入市场经济，领导说政企分开，原铁道部把工程总局及下属十儿个工程局（建铁路的施工单位）先行踢出，后陸续将机车制造（厂），铁路设计单位等踢出铁道部，最后只剩下运输部门十儿个铁路局和直属部门。由剩下这运营部门（专管开火车营业了）改名中国铁路总公司（国营）建制应该还是省部级。可算得全国最大的一个公司了。

已经没有“中国铁路总公司”这一叫法了，在2019年6月18日已经改制“中国国家铁路集团有限公司”了，总部设在北京。

“铁道部”成立于建国前的1949年1月份，属于行政机构，负责全国铁路网的建设、维护、客货运输等工作。

“铁道部”在此后的几十年里大大小小的变革了好几次，先是在1***0年与邮电部合并为交通部，后又在1***5年重新从交通部剥离出来恢复“铁道部”，一直到2013年3月14日，“铁道部”兼负***和企业的双重职能。在政企分离的大背景下，从2013年3月14日起，“铁道部”被撤销，之前行使的行政职能归交通部继续履行，而铁路的运输、建设、维护等企业职能则由新成立的“中国铁路总公司”负责，至此政企分别结束。

到了2019年，“中国铁路总公司”改制更名为“中国国家铁路集团有限公司”，继续履行前者的企业职能。

所以，中国国家铁路集团有限公司的前身是“中国铁路总公司”，“中国铁路总公司”的前身可以追溯到1949年成立的“铁道部”。从这个角度来讲，“铁总”是政企分离的产物。

首先，“铁总”是政企分离的产物，继承了原“铁道部”行使的企业职能。除此之外，“铁总”还具有以下几个特点：

1.为数不多的正部级央企

在政企分离的大背景下，国企已经不带有行政色彩，也不履行行政职能，而仅仅履行其作为企业身份的企业职能或者说经济职能，在市场化经济中自负盈亏、自主经营。

但有一类企业比较特殊，依然具有行政级别，那就是“央企”。但“央企”级别高低不同，在全国98家央企中，绝大部分的级别是副部级或者厅级，比如电信、中石油、中石化都是副部级，正部级的央企屈指可数，“铁总”就是其中之一。

目前中信集团、中国投资有限公司加上“铁总”，一共有三家正部级的央企。所以从行政级别上来说，“铁总”压其他央企“一头”。

铁路公司原是国家直接管理，后来随着改革变成了自负营亏的国企，在前些年国家大量亏多少补多少，因为铁路被汽运市场挤兑的无法存活了，要想少污染还是使用铁路运输货物，铁路的改革和邮政企业一样让其自负营亏，但是邮政有邮政储蓄的优势，老铁路网全都在老工业区，把这些老工业发展起来老的铁路线才会有新的生存机会，可以向国家批复建铁路运输网，自建物流城等方式重新担负起货运方式，只有这样才能生存下去

最大央企国铁集团，正部级级别，拥有土地3亿平方米，职工200万一个可开发利用土地面积达到3亿平方米的地产大鳄，不声不响地出现在公众的视线中，这就是中国国家铁路集团有限公司。据公开资料显示，中国国家铁路集团有限公司（简称“中国铁路”或者“国铁集团”）是经国务院批准、依据《中华人民共和国公司法》设立、由中央管理的国有独资公司。

经国务院批准，公司为国家授权投资机构和国家控股公司。公司注册资本为17395亿元，由财政部代表国务院履行出资人职责。国铁集团统计的数据显示，既有的铁路土地总面积有68亿平方米，可开发利用的达到3亿平方米。这超过了此前以2.76亿平方米在土地储备量上“称王”的地产开发商中国恒大。仅2017年国铁集团及下属公司释放的土地面积就超过1753万平方米，这超过了许多省份。2016年，全国仅有7个省市土地出让面积超1000万平方米。

有相关人士表示，如果国铁集团进军房地产市场，那毫无疑问肯定能成为世界第一大地产商。不仅如此，国铁集团还是国务院直属的正部级企业，有人估算过国铁集团的总资产，最起码超20万亿。而且国铁集团还拥有206万职工，所以说，无论从各个方面，国铁集团毫无疑问都是中国甚至已经成为世界第一大企业了！不过国铁集团拥有6万亿的负债也是事实。话说回来，国铁集团总部还是为数不多拥有武警警卫的企业总部！如果国铁集团进军世界500强，能排第几名？